未来趋势：2025年自行车市场或将迎来价格亲民时代？
文章来源于：CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：网络。
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40mm公路自行车轮胎
并非所有的公路自行车轮胎都能达到这个宽度，但倍耐力最近推出的40mm P Zero Race TLR光头胎凸显了市场上对此类产品的需求。随着全路况自行车的日益流行，预计光头胎的宽度将继续增加。在一些团体骑行中，部分骑手已经将他们的赛车从23mm轮胎换成了25mm，现在又换成了28mm，而30mm和32mm的选择也在变得越来越普遍，特别是在冬季月份。到2025年，如果30mm的轮胎成为比赛的标准选择，32mm+的轮胎被广泛用于训练，不用感到惊讶。
02
中国自行车的崛起
大多数碳纤维自行车产品都来自亚洲，而中国在其中扮演重要角色。显然，中国在自行车技术领域已经占据了相当大的份额，2025年可能是中国直接面向消费者的产品真正崭露头角的一年。 总部位于深圳的碳纤维工厂喜德盛携X-Lab车架进入世巡赛大部队，并成为阿斯塔纳车队的冠名赞助商；WheelTop的 EDS-TX 电子公路套件承诺“以一半的价格提供 SRAM AXS 的性能”； L-Twoo 的升级版 eRX 半无线套件据品牌宣称也有显著的改进。
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无钩轮将持续存在
无钩轮圈可以说是今年最大的自行车技术话题之一，今年环法自行车赛上有六支车队使用了这种轮圈，这似乎是车轮制造商的发展方向。 在过去的几年，公路车轮市场稳步转向无钩技术（也称为无内胎直边或 TSS），大多数高端车采用这种设计。Hunt 于 2018 年推出了无钩轮组，但当时他们认为市场尚未做好准备。现在，他们又推出了Limitless 轮组，回归无钩设计。Zipp 长期以来一直是无钩技术的倡导者，Enve 的轮组也采用无钩轮圈。
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回归空气动力学
近年来，公路自行车制造商越来越多地采用“一车通吃”的理念，2025 年许多品牌的专用气动自行车将重新回归。随着制造商突破 UCI 极限并设计更激进的气动车架，“一车通吃”将逐渐被打破。最近的一个例子是Colnago 推出了专注于空气动力学的 Y1RS，这标志着这家传统上不生产全空气动力学公路自行车的公司发生了转变。同样，Van Rysel 的 RCR-F旨在设定“空气动力学性能的新标准”。
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价格更实惠、配置更合理
在公路自行车领域，消费者普遍期待看到更实惠的性价比高的自行车。更实惠的选择并不一定意味着更低的规格，今年Cube 的 Attain C:62 就清楚地证明了这一点。凭借碳纤维车架、Ultegra Di2 传动系统和低于 3,000 英镑的价格，或许能成为迄今为止十年来最物有所值的公路自行车之一。随着 Cube Attain 和Van Rysel系列自行车以极具竞争力的价格提供高端规格，更多品牌可能效仿，否则可能会在本已不稳定的行业中失去市场份额。
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更加注重可持续性
尽管自行车行业在某些地区具有环保形象，但它面临着与全球其他行业相同的环境挑战。 One Good Thing 公司推出了无包装的谷物棒 ；Shimano 弃用塑料，转而采用纸板；Hunt 公司将可回收碳纤维引入其新款砾石轮组；服装和配饰行业也开始转向可持续生产的材料、低碳制造并提供维修方案。 随着对绿色产品的需求不断增长，可以期待明年将出现更多可持续创新！
文章来源于：CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：网络。
